В качестве примера можно привести Германию. В настоящее время в стране насчитывается около 20 000 обычных грузовиков и фургонов, которые для различных целей нуждаются в установке задних бортов. Для того чтобы задний борт стал использоваться во всё большем количестве отраслей, производителям приходится постоянно его совершенствовать. Сейчас задний борт — это не только вспомогательное средство погрузки и разгрузки, превращающееся в рабочий откос при погрузке и разгрузке, но и может служить задней дверью кузова с расширенными функциями.
1. Снизьте свой собственный вес.
В последние годы производители постепенно начали использовать алюминий в производстве задних бортов, что эффективно снижает их вес. Во-вторых, постоянно стремятся внедрять новые материалы и методы обработки, чтобы соответствовать новым требованиям пользователей. Кроме того, существует способ уменьшить собственный вес, заключающийся в сокращении количества используемых гидравлических цилиндров с первоначальных 4 до 3 или 2. Согласно принципу кинематики, каждый задний борт должен использовать гидравлический цилиндр для подъема. Чтобы избежать скручивания или наклона погрузочной платформы, большинство производителей используют конструкцию с двумя гидравлическими цилиндрами слева и справа. Некоторые производители могут компенсировать скручивание заднего борта под нагрузкой всего двумя гидравлическими цилиндрами, а увеличенное поперечное сечение гидравлического цилиндра позволяет выдерживать большее давление. Однако, чтобы избежать повреждений из-за длительного скручивания, такая система с двумя гидравлическими цилиндрами оптимальна только для максимальной нагрузки 1500 кг и только для погрузочно-разгрузочных платформ с максимальной шириной 1810 мм.
2. Повышение долговечности и надежности.
Для задней двери багажника решающим фактором является несущая способность ее гидравлических цилиндров. Другим определяющим фактором является момент нагрузки, который определяется расстоянием от центра тяжести груза до точки опоры рычага и весом груза. Поэтому особенно важным фактором является рычаг, а это значит, что при полном выдвижении погрузочно-разгрузочной платформы ее центр тяжести не должен выходить за край платформы.
Кроме того, для увеличения срока службы задней двери автомобиля и обеспечения ее прочности и надежности производители используют различные методы, такие как применение встроенных необслуживаемых подшипников, подшипников, требующих смазки лишь раз в год, и т. д. Конструкция платформы также имеет решающее значение для прочности задней двери. Например, компания Bar Cargolift может удлинить платформу в направлении движения автомобиля благодаря новой конструкции и высокоавтоматизированной технологической линии с использованием сварочных роботов. Преимуществом является меньшее количество сварных швов, а также повышение прочности и надежности платформы в целом.
Испытания показали, что задняя дверь, производимая компанией Bar Cargolift, может подниматься и опускаться 80 000 раз под нагрузкой без разрушения платформы, несущей рамы и гидравлической системы. Однако подъемный механизм также должен быть долговечным. Поскольку подъемный механизм подвержен коррозии, необходима хорошая антикоррозионная обработка. Bar Cargolift, MBB и Dautel в основном используют гальванизацию и электролитическое покрытие, в то время как Sorensen и Dhollandia используют порошковое покрытие, и можно выбрать различные цвета. Кроме того, гидравлические трубопроводы и другие компоненты также должны быть изготовлены из экологически чистых материалов. Например, чтобы избежать явления пористости и рыхлости трубопроводов, компания Bar Cargolift использует полиуретановый материал для гидравлических трубопроводов, который не только предотвращает эрозию от соленой воды, но и устойчив к ультрафиолетовому излучению и старению.
3. Снижение производственных затрат
Учитывая давление ценовой конкуренции на рынке, многие производители перенесли цеха по производству комплектующих в Восточную Европу, а поставщик алюминия предоставляет всю платформу целиком, и в итоге требуется только сборка. Только Dhollandia до сих пор производит продукцию на своем бельгийском заводе, а Bar Cargolift также изготавливает задние борта на собственной высокоавтоматизированной производственной линии. Сейчас крупные производители приняли стратегию стандартизации и предлагают задние борта, которые легко собираются. В зависимости от конструкции каретки и конструкции заднего борта, установка комплекта гидравлического заднего борта занимает от 1 до 4 часов.
Дата публикации: 04.11.2022