Принимая Германию в качестве примера, в настоящее время в Германии насчитывается около 20 000 обычных грузовиков и фургонов, которые необходимо установить с хвостовыми панелями для разных целей. Чтобы сделать заднюю дверь все больше и больше использовать в различных областях, производители должны продолжать улучшаться. Теперь задняя дверь - это не только вспомогательный инструмент загрузки и разгрузки, который становится рабочим наклоном при загрузке и разгрузке, но также может стать задней дверью каретки с большим количеством функций.
1. Уменьшите самоот
В последние годы производители начали постепенно использовать алюминиевые материалы для производства задней двери, тем самым эффективно снижая вес задней двери. Во -вторых, постоянно пытайтесь принять новые материалы и методы обработки для удовлетворения новых требований пользователей. Кроме того, существует способ уменьшить самооплату, который состоит в том, чтобы уменьшить количество используемых гидравлических цилиндров, с первоначальных 4 до 3 или 2. Согласно принципу кинематики, каждая задница должна использовать гидравлический цилиндр для подъема. Чтобы избежать скручивания или наклона погрузочной док -станции, большинство производителей используют конструкцию с 2 гидравлическими цилиндрами слева и справа. Некоторые производители могут сбалансировать кручение задней двери при нагрузке только с 2 гидравлическими цилиндрами, а повышенное поперечное сечение гидравлического цилиндра может противостоять большему давлению. Однако, чтобы избежать повреждения из-за долгосрочного кручения, эта система с использованием 2 гидравлических цилиндров лучше всего подходит только для того, чтобы выдержать максимальную нагрузку 1500 кг и только для платформ загрузки и разгрузки с максимальной шириной 1810 мм.
2. Повышение долговечности и надежности
Для задней двери нагрузочная способность его гидравлических цилиндров является фактором для проверки его долговечности. Другим решающим фактором является его нагрузочный момент, который определяется расстоянием от центра тяжести нагрузки до точки рычага и веса нагрузки. Следовательно, нагрузочный рычаг является особенно важным фактором, что означает, что, когда платформа для загрузки и разгрузки полностью при растяжении, его центр тяжести не должен превышать край платформы.
Кроме того, для увеличения срока службы задних дверей автомобиля и обеспечения его долговечности и надежности производители будут принимать различные методы, такие как использование встроенных подшипников без технического обслуживания, подшипников, которые необходимо смазать только один раз в год и т. Д. . Например, карголифт стержня может сделать платформу дольше в направлении перемещения транспортного средства с помощью новой конструкции формы и высоко автоматизированной линии обработки с использованием сварочных роботов. Преимущество заключается в том, что сварных швов меньше, а платформа в целом сильнее и надежнее.
Тесты доказали, что задняя дверь, произведенная с помощью стержня, может быть поднята и снижена на 80 000 раз под нагрузкой без сбоя платформы, несущей рамы и гидравлической системы. Однако механизм подъема также должен быть долговечным. Поскольку механизм подъема чувствителен к коррозии, требуется хорошее антикоррозионное лечение. Bar Cargolift, MBB и DaUtel в основном используют оцинкованные и электроцитирующие, в то время как Sorensen и Dhollandia используют порошковое покрытие и могут выбрать разные цвета. Кроме того, гидравлические трубопроводы и другие компоненты также должны быть изготовлены из экологически чистых материалов. Например, чтобы избежать феномена пористой и рыхлой крайней плоти, компания Bar Cargolift Company использует крайнюю плоть ГП для гидравлических трубопроводов, что может не только предотвратить эрозию соленой воды, но также противостоять ультрафиолетовому излучениям и предотвратить старение. эффект.
3. Снижение производственных затрат
Учитывая давление на конкуренцию за цены на рынке, многие производители перевели производственный семинар компонентов продукта в Восточную Европу, а поставщик алюминия обеспечивает всю платформу, и в конце концов необходимо собрать только в конце. Только Dhollandia все еще производит на своем бельгийском заводе, и Bar Cargolift также производит задние двери на собственной высоко автоматизированной производственной линии. Теперь основные производители приняли стратегию стандартизации, и они предоставляют задние двери, которые можно легко собрать. В зависимости от структуры перевозки и структуры задней двери, требуется от 1 до 4 часов, чтобы установить набор гидравлической задней двери.
Время сообщения: ноябрь-04-2022